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从7月4日起，对此类违法行为，深圳交警将全面开罚。交警部门拒绝所有车辆的所有驾乘人员，必需全部按拒绝系由好安全带。
如违规，交警将对驾驶员人处500元罚款，记2分;乘客不按规定用于安全带的，对驾驶员人处500元罚款，不记分。(7月5日《新京报》)可以说道，惩处车辆后排不系安全带的作法的确严苛，并不会让很多人不过于适应环境，据报，深圳已曝出有乘客因此与司机发生争执的事例。但法律未曾规定只有后排乘客才应系安全带，后排乘客拥有可以不系安全带的豁免权。
只不过，只要交警部门严格执法，并构成常态化执法人员，后排乘客应系安全带将渐渐沦为人们的较好上下班习惯。不过，当前经济社会条件下，如何找到并及时劝说、惩戒后排乘客不系安全带不道德，很大地考验着交警部门的执法人员能力。系由安全带需要确保搭乘人员安全性已为很多调查结论所证实。一般来说，再次发生交通事故时，由于惯性，乘客不系安全带将面对与车内挡风玻璃、仪表盘、前座等物体的二次撞击，甚至并未系由安全带者将不会被甩出车外遭遇更加相当严重的撞击或碾压，这些损害往往比事故本身要小得多。
如美国一个专家小组曾做到过调查，后排不系安全带的人不受枪伤的概率是34.6%，而系安全带的人只有14.9%。这一结论充分说明了惩戒后排不系安全带不道德的最重要意义。
只不过，在持续的普法宣传及严苛的惩戒措施下，驾驶员及后排乘客系由安全带早已出了很多人的共识。但后排乘客应系安全带这一规则则基本被人消逝，出了可有可无的规定。应当说道，这与当前客观条件容许下无法有效地找到并惩戒此类违规行为有关。
一般情况下，驾驶员及后排乘客否系由安全带，交警通过现场仔细观察才可找到并及时认为或惩戒，或者通过监控抓拍也可辨识此类违规行为。但对于后排乘客而言，无论是现场执法人员还是监控抓拍，皆很难回应作出有效地筛选。假使通过高清视频系统展开核查，则必须分担高昂的执法人员成本，通过现场流动执法人员，又有可能阻碍车辆安全性通行。简而言之，与闯红灯、顺行等显性交通违法有所不同，后排不系安全带等隐性违法行为让交警部门面对着两难处境。
如果严格执行，则有可能花费受限的执法人员资源且效益不一定明显，要是仍然使用之前的常规手段，又有可能沦为隔墙扔到砖头，扔着谁谁莫名其妙的选择性执法人员，让人们产生侥幸心理，足以竖立规则的权威。将来来看，系由安全带需要确保自身安全性不仅不应沦为社会常识，更加不应下降到人们的潜意识之中。这既必须通过持续的普法宣传培育人们遵纪守法，敬畏规则的心态意识。
更加必须以科技手段提高执法人员能力或改版车辆设备，如除加装高清抓拍设备外，不妨拒绝厂家在车辆出厂时就假装报警设备。现在很多车辆的驾驶员或后排乘客不系安全带的话，仪表盘将持续收到警告，要是需要将该警告设备相连至车辆外部的前灯或尾灯部位，相等将不系由安全带不道德必要曝露在交警或监控之下。这将极大地提高该违规行为的被公安部门概率，并增进人们构成无论是驾驶员还是乘客皆应系安全带的意识。
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